沒參加高考的應(yīng)屆畢業(yè)生或者往屆畢業(yè)的高中生、中專生也可以報(bào)空乘學(xué)校。對于往屆畢業(yè)的學(xué)生面試體檢通過，可以繼續(xù)讀大專或者本科，到校之后學(xué)校會(huì)給學(xué)生建立檔案學(xué)籍。對于沒有參加高考的應(yīng)屆高中生，可以提前到學(xué)校學(xué)習(xí)空乘專業(yè)。因?yàn)楹娇赵盒５恼猩~有限，學(xué)生可以提前報(bào)考。到了高考的時(shí)候?qū)W生也可以回去參加高考，這樣也算是雙保險(xiǎn)。

同時(shí)也可以報(bào)考其他的學(xué)校，兩者是不沖突的，就算是提前過來讀書也不會(huì)調(diào)走學(xué)生的檔案學(xué)籍。對于上高二的學(xué)生，可能高三壓力比較大，不打算讀高三，這樣也可以過來讀航空學(xué)校。高二一般學(xué)生都已經(jīng)參加完會(huì)考，所以算是已經(jīng)可以拿到高中畢業(yè)證書。 

初中畢業(yè)的學(xué)生現(xiàn)在可以通過讀預(yù)科班。然后讀航空專業(yè)的大專。之前初中畢業(yè)的學(xué)生不愿意讀高中只能選擇地方的中專或者技校，一般中專或者技校學(xué)校的師資不是很好，因此也耽誤了學(xué)生的前途。現(xiàn)在初中畢業(yè)的學(xué)生可以在定向委培的重點(diǎn)航空院校里，和統(tǒng)招生享受同樣的師資待遇。學(xué)生在學(xué)校讀一年預(yù)科班，預(yù)科班是大學(xué)前的準(zhǔn)備課程，主要學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)的民航概論，基礎(chǔ)的航空英語等，為大學(xué)課程做鋪墊，讓學(xué)生更好的進(jìn)入大學(xué)課程的學(xué)習(xí)。選好專業(yè)，選對院校，初中生一樣可以捧上金飯碗。    

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事航空空中乘務(wù)服務(wù)與管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

就業(yè)方向

學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務(wù)服務(wù)和乘務(wù)管理等工作，也可以在其它公共服務(wù)行業(yè)就業(yè)。

就業(yè)前景分析

 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。目前我國航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為世界航空業(yè)的最大市場，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐 中國擴(kuò)展業(yè)務(wù)，中國航空業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機(jī)，按目前我國民航水平（人機(jī)比200：1）計(jì)算，需要增加48萬從業(yè)人員。

近50萬 人的缺口，意味著在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。同時(shí)，近幾年來，隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，各大外資航空公司、民營航空公司及民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企 業(yè)等都有大量的人才需求。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證 。

中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇Ｎ磥?0年中國將由民航大國發(fā)展為民航強(qiáng)國，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場，國家機(jī)場協(xié)會(huì)也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家，中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)名》，將民航專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一。